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非法 購島鬧劇波及中日經貿申請二胎房貸條件年息怎麼貸款比較會過件

內容來自hexun新聞

因日本對中國固有領土釣魚島進行所謂“國有化”，中日關系局勢緊張，由此引發的寒潮在經貿領域已經開始顯現。專傢表示，中日關系的緊張局勢對中日經貿活動的影響已經開始顯現，未來如果日本當局繼續倒行逆施，雙邊的貨物貿易、服務貿易、雙邊投資都會受到不同程度的影響，雙方經濟都會受到傷害。中日經貿關系如發生變動，也會波及整個亞洲的經濟格局。波及汽車旅遊行業影響已經顯現“我們協會今天組織的一個活動，一汽豐田、東風日產就因故沒有參會。”中國汽車流通協會副秘書 長 羅 磊2 0日 接 受 《 經 濟 參 考報》記者采訪時透露，對於近期幾個汽車論壇，日系車企高管顯得非常低調。這一姿態並非無跡可尋。據日本共同社報道，日產、馬自達及鈴木等日本汽車企業的組裝工廠受到影響而停工，但已在19日恢復生產；卡西歐計算機停產數日後也於19日恢復生產；羅森和7-11的所有便利店19日也均恢復瞭正常營業；伊藤洋華堂等10傢商店在停業數日後也宣佈將盡快恢復營業。盡管如此，羅磊預計，今年9月份，日系車在華銷售將受到“毀滅性打擊”，不排除銷量環比下滑超過50%。中長期而言，如果釣魚島因素導致中日關系進一步惡化，那麼對日本車企在華經營的影響是長遠的；日本如果能夠對華展示友善，將有助於緩解車企困局。記者瞭解到，作為全國汽車經銷商的行業組織，中國汽車流通協會平均每兩天統計一次銷售終端數據。全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹20日告訴記者，今年8月份，日系乘用車出現瞭極其罕見的同比負增長局面(-1%)；今年9月的幾個敏感時點，日系車不排除出現短期的銷量大幅下滑。崔 東 樹 提 供 的 乘 聯 會 資 料 顯示，由於“眾所周知的原因”，今年7至8月的日系車承壓巨大，日系車銷量負增長有客觀原因影響，“日系車成為所有國別車輛之中，唯一8月同比負增長的車系，不僅遠低於同比增長25%的德系車和23%的美系車，甚至低於同比增長10%的自主品牌車”。國傢信息中心資源開發部主任徐長明向《經濟參考報》記者分析道，受對日消費心理影響，國內主動棄購(情感因素)、被動棄購(安全因 素)的 兩 股 力 量 疊 加 在 日 系 車上。長期而言，一方面是整車制造企業的不景氣會波及上遊的零部件供應商，另一方面是銷量長期上不去會導致日本車企在華投資戰線的收縮。崔東樹預計，釣魚島因素將對日系車在華銷售造成中長期影響。崔東樹分析道，中高端市場上德系車擁有傳統優勢，中低端市場上美系 車 也 逐 步 占 據 優 勢 ， 韓 系 車 的SU V新車型也在迎頭趕上，日系車一 枝 獨 秀 的 時 代 已 經 一 去 不 復 返瞭，如若釣魚島因素成為導火索，日系車會出現歷史性滑坡，被德系車保持住8月份的首次趕超格局，在 市 場 份 額 上 淪 為 第 二 大 主 導 車系。不僅是汽車工業，旅遊業也受波及。據日本共同社報道，本月13至19日的一周內，日本航空公司從 日 本 各 地 前 往 中 國 的 航 班 共 有4600個座位被取消，從中國飛往日本的各航班也有5300個座位被取消。平均上座率跌至六成以下。國傢 旅 遊 局1 8日 則 發 佈 “ 出 行 提示”稱，鑒於有關形勢，為保證在日中國公民安全，中國駐日使領館提請臨時來日或在日居住的中國公民註意人身安全。另據日本共同社報道，日中經濟協會20日宣佈，定於25日起訪問北京的訪華團規模將從175人大幅縮小至20人。日本經團聯19日宣佈，原定20日起在上海市舉行的環境技術展會“2012日中綠色博覽會”已被取消；此前該協會宣佈，經濟界高層訪華團原定22日起對中國山西省的訪問也被取消。商務部新聞發言人沈丹陽19日在商務部例行發佈會上表示，中日經貿合作符合雙方利益，日本非法“購島”鬧劇，勢必影響、損害中日經貿關系的正常發展。這是我們所不願意看到的。對此，日方必須承擔完全責任。降溫中日經貿雙邊均受影響接受《經濟參考報》記者采訪的專傢表示，中日關系的緊張局勢對中日經貿活動的影響已經開始顯現，未來如果局勢不能緩解，中日之間的貨物貿易、服務貿易、雙邊投資都會受到不同程度的影響，雙方經濟都會受到傷害。從中日兩國的貿易數據來看，日本對中國的外貿依賴程度更高。中國社會科學院日本研究所經濟研究室主任張季風對《經濟參考報》記者表示，中國是日本的第一大貿易夥伴，2011年，中日貿易占日本貿易總額的21%，其中日本對華出口占其出口總額不到20%，進口占比為22%至23%。而同樣在2011年，中日雙邊貿易額占中國貿易總額9.4%。從中日貿易結構特點來看，中國從日本進口兩類最重要的貨品，一是高質量金屬，二是汽車零部件和電子產品。而中國對日出口商品主 要 是 兩 大 部 分 ， 一 是 原 油 、 煤炭，二是紡織品。而從投資來看，日本是中國的第一大外資來源地。日本對華投資額累計超過800億美元，占中國吸收外資總額的7%左右。2011年日本對華投資63 .5億美元，是僅次於中國香港的外資來源國。據商務部的數據，今年1至8月，中日貿易額同比下降瞭1.4%，日本對華投資增長16.2%，但仍低於去年的50%。張季風指出，以1996年為轉折點，中國對日本的依賴度逐漸降低 ， 日 本 對 中 國 的 依 賴 度 則 在 上升。近年來，中日經貿之間呈現出互補性很強的特點，是你中有我、我中有你的格局。雙邊經貿合作在向高級化發展，分工從垂直一體化向水平分工發展，投資也從傢電、鋼鐵逐漸拓展到汽車、IT等多個領域。商 務 部 研 究 院 院 長 霍 建 國 對《經濟參考報》記者說，釣魚島非法 “ 購 島 ” 鬧 劇 造 成 中 日 經 貿 受損，責任在日方。中日兩方都會受到 損 傷 ， 但 是 從 經 濟 依 賴 程 度 來看，日本受到的損傷會更大。“目前 來 看 影 響 還 隻 是 表 現 在 貿 易 方面，未來如果局勢繼續緊張，就會在 投 資 、 合 作 等 領 域 產 生 連 鎖 反應，目前正在進行的一些項目也會受到影響。”商務部研究院研究員梅新育也對本報記者表示，中日互為重要的貿易夥伴，不過不管是從進口依存度還是出口依存度來看，日本對中國的依賴更多，如果打起雙邊經貿戰，那日本受到的損害會更大。張季風也表示，直至目前，在某些核心零部件方面，日本的產品仍是短期難以替代的，中國的自主研發還沒有達到相應的水平。而日本 從 中 國 進 口 的 替 代 性 則 更 寬 更廣 。 日 本 經 濟 經 歷 瞭 蕭 條 的2 0年，中國經濟現在也同樣處於轉型的重大機遇期。從這個角度來看，他認為，還很難判斷誰的經濟承受力 會 更 強 ， 應 該 說 如 果 發 生 經 貿戰，對雙方的傷害都會很大。影響亞洲經貿格局或受波及專傢表示，中國和日本都是東亞地區的經濟大國，中日經貿關系如發生變動，也會波及整個亞洲的經濟格局。中日韓三國今年5月份達成共識稱，同意年內啟動中日韓自貿區談 判 。 但 在 近 期 由 日 本 非 法 “ 購島”導致中日關系緊張，使各方擔憂經濟總量占全球五分之一的東亞三國建設自由貿易區的進程或將受到影響。“相關的談判、交流，目前我們還在研究中，也是勢必會受到影響的。”在商務部本月19日的例行發佈會上，商務部新聞發言人沈丹陽在回應談判是否會繼續進行的提問時明確表示。還有觀點指出，對於日本制造業來說，如果在中國市場的份額出現萎縮，那麼很可能出現制造業地位被韓國等國傢取代的情況。今年5月2日，中國商務部部長陳德銘與韓國外交通商部通商交涉本部長樸泰鎬宣佈，中韓自貿協定談判正式啟動。這也意味著，中韓自貿區的談判走在瞭中日韓自貿區之前。梅新育表示，目前的局勢變成經貿戰爭的可能性很小，民間自發的反制已經足夠對日本造成沖擊，從自身利益出發，不宜一開始就官方宣佈經濟制裁。他同時也建議做好兩手準備，如果日方堅持一意孤行，那麼就要采取“精確打擊”的經濟制裁手段。沈丹陽做出三點聲明：第一，商務部堅決支持合法、理性的愛國行動，同時堅決反對一切違法的打砸搶燒的行為。第二，中國是法治國傢，外商投資企業合法的權利和利益是受中國法律保護的。第三，我們相信絕大多數民眾能夠冷靜、理智、合法有序的表達訴求。外商投資企業如遭遇違法行為，應及時向包括公安部門、商務部門在內的相關部門尋求幫助。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-21/146084543.html

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