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新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-28/165194488.html

內容來自hexun新聞

交通部擬將打車軟件接入統一平臺

北京商報訊 (記者 劉佳 曲忠芳 孫麗朝)交通運輸部昨日發佈的《關於促進手機軟件召車等出租汽車電召服務有序發展的通知(征求意見稿)》(以下簡稱《意見稿》)提出,未來出租汽車電召將統一管理。這一政策旨在解決當前市場上打車軟件混雜的局面,但無論是打車軟件企業、乘客、出租車司機還是業內專傢,均希望政府減少對電召市場的幹預,允許企業按照市場規律自由發展。《意見稿》提出,各地交通運輸主管部門應當加強出租汽車電召服務的統一接入和管理,逐步實現人工電話召車、手機軟件召車、網絡約車等各種方式提出的召車需求信息,通過統一的城市出租汽車電召服務平臺運轉,並推送至統一車載終端播報(統一車載終端可綁定駕駛員終端軟件並實現信息同步),播報時應明確召車需求信息的來源渠道,預約召車信息可同時推送至駕駛員終端軟件。快的打車相關負責人在接受北京商報記者采訪時表示:“從我們在北京、重慶、深圳等地的實踐來看,車載終端更適合作為行業管理工具,手機作為通用設備,軟硬件更新速度中古車貸利率最低二胎年息快,更適合服務司機和乘客,提供高質量的叫車服務。”去年,北京市已經推出瞭96106統一電召平臺,但運營近一年來,仍不被乘客和司機認可。“成本高又不便利,我為什麼要使用它。”一位乘客表示。而許多出租車司機仍然保持著對手機打車軟件的依賴,卻不理睬統一電召平臺。此次公佈的《意見稿》也對電召的價格問題進行瞭明確規范,要求出租汽車電召服務收費,應當符合當地的出租汽車運價管理相關規定,不得違反規定加價、議價。北京交通大學經管學院教授趙堅表示,政府部門隻需監督市場上的不正當競爭行為即可,電召企業和平臺的運營模式和盈利模式完全可以由企業自己去探索,可能短期內打車軟件的數量會比較多,市場也比較繁雜,但經過一段時間優勝劣汰,自然就能夠走向良性發展的軌道。“現在政府想把二順位房貸利率缺錢急用哪裡借錢所有軟件接到統一的平臺,但如果乘客和司機都不買賬,等於是做無用功。”(編輯:張掖)
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黃婉君

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